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奮力譜寫交通強國水運篇章 ——“中國這十年”系列主題新聞發布會側記

來源:中國水運網 瀏覽次數: 日期:2022年6月13日 10:29

“十年來,我國綜合立體交通網加速成型,有力促進了國內國際循環暢通。建成了全球最大的高速鐵路網、高速公路網、世界級港口群、航空海運通達全球,中國高鐵、中國路、中國橋、中國港、中國快遞成為靚麗的中國名片,規模巨大、內暢外聯的綜合交通運輸體系有力服務支撐了我國作為世界第二大經濟體和世界第一大貨物貿易國的運轉。”6月10日,中共中央宣傳部舉行“中國這十年”系列主題新聞發布會,介紹新時代加快建設交通強國的進展與成效,并答記者問。

“在綜合交通運輸體系當中,水運具有運量大、成本低、綠色低碳的顯著優勢。黨的十八大以來,我國已經建成世界上具有重要影響力的水運大國。”交通運輸部副部長徐成光在發布會上說。

水運基礎設施總體規模世界第一

“經濟要發展,國家要強大,交通特別是海運首先要強起來”“經濟強國必定是海洋強國、航運強國”“共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路”“使長江經濟帶成為我國生態優先、綠色發展主戰場,暢通國內國際雙循環主動脈,引領經濟高質量發展主力軍”……習近平總書記多次作出重要講話、重要指示,寄予水運殷殷囑托,十年來,交通水運全行業牢記使命、揚帆奮進,建成了世界上具有重要影響力的水運大國。

——水運基礎設施體系加速完善??傮w規模保持世界第一。到2021年底,我國內河航道的通航里程有12.8萬公里,其中國家高等級航道超過1.6萬公里,擁有生產用碼頭泊位20867個,萬噸級及以上的泊位是2659個,基本形成了長三角、津冀、粵港澳等世界級的港口群。依托主要干線航道和港口群形成的經濟帶、城市群,成為我國經濟最具活力的地區。

——運力規模和結構不斷優化提升。截至2021年底,我國擁有運輸船舶12.6萬艘,凈載重量2.84億噸,集裝箱箱位是288.4萬標箱,載客量是85.8萬個客位。船舶的大型化、專業化和標準化加速發展,我國控制的海運船隊的運力規模是3.5億載重噸,居世界第二位。我國擁有注冊船員180余萬人,年均外派的船員近14萬人次,都位居世界前列。

——服務保障能力不斷提高。全球港口貨物吞吐量、集裝箱吞吐量前10名的港口當中,中國分別占了8席和7席,其中上海港、寧波舟山港、深圳港連續多年的集裝箱吞吐量位居前列。在反映港口裝卸效率方面,我國主要港口平均作業時間都明顯優于國外主要港口。我國自動化碼頭已經建成的有10座,在建的有8座,均居世界首位。

——水上安全發展水平穩步提升。水上交通事故的件數、死亡失蹤人數、沉船艘數、直接經濟損失等指標,比十年前分別下降了52.2%、44.8%、72.1%、51.6%。應急救撈保障能力不斷提升,這幾年先后妥善處置了“東方之星”號客輪翻沉事件、“桑吉輪”碰撞燃爆事件,參與了韓國“世越號”客船的打撈,體現了我國的大國擔當。

2022年4月26日,中央財經委員會第十一次會議提出,“加快建設國家綜合立體交通網主骨架,加強沿海和內河港口航道規劃建設,優化提升全國水運設施網絡”,交通水運事業發展將邁向更高水平。

賦能經濟社會高質量發展

2月28日,天津至澳大利亞首條直航遠洋航線正式開通。“新航線的開通,大大縮短了兩地之間的航運時間,提升了進出口貨物交貨速度,也增強了企業加大外貿出口、擴大國際市場的信心。”天津萬達輪胎集團副董事長耿鵬喜不自勝。目前,天津港已開通集裝箱航線135條,與全球主要港口保持貿易往來。這是水運有力支撐經濟社會高質量發展的縮影。

2021年,我國全年完成水路貨物運輸量82.4億噸,穩居世界首位,完成水路貨物周轉量11.6萬億噸公里,在綜合運輸體系中占比53%,水運主通道地位進一步鞏固。

2021年,我國港口貨物吞吐量155.45億噸,集裝箱吞吐量2.83億標箱(TEU),較2012年分別增長44.3%和59.3%,兩項指標均多年穩居全球第一,港口樞紐作用進一步彰顯。

黨的十八大以來,我國積極推進沿海主要港口集疏運“公轉鐵”“公轉水”,截至2021年底,全國沿海和內河港口的鐵路進港率已分別超過70%和50%,集裝箱鐵水聯運量完成754萬標箱,綜合運輸效能不斷提高。

目前,我國水路國際運輸航線通達世界,全球海運連接度最高,海運服務水平進一步提升。特別是疫情發生以來,貨運港口率先全面復工復產達產,始終保持暢通運轉,重點物資水路運輸保障有力,水運物流的供應鏈始終穩定暢通,確保了出口貨物出得去,進口貨物進得來,為保障全球產業鏈供應鏈的穩定貢獻了中國力量。

積極推進船舶靠港使用岸電,全國主要港口集裝箱、郵輪、客滾、3千噸級以上客運、5萬噸級以上干散貨專業化泊位岸電設施覆蓋率達75%,水運綠色轉型穩步推進。

記者從交通運輸部了解到,我國還將實施集裝箱海鐵聯運綜合改革區建設工程,加快構建一體化、網絡化、標準化、信息化的海鐵聯運系統,打通進出港鐵路的“最后一公里”。將推進糧食、能源、礦石、集裝箱等專業化碼頭建設;實施國際樞紐海港世界一流強港工程建設,推動11個國際樞紐海港拓展國際航線和物流服務網絡,強化國際航運和口岸服務功能,進一步提高全球海運連接度,完善樞紐功能。

鋪展水運文化新圖景

“文化自信是更基礎、更廣泛、更深厚的自信,是更基本、更深沉、更持久的力量。”黨的十八大以來,交通水運行業厚植新時代交通文化,打造與交通強國硬實力匹配的軟實力,為加快建設交通強國、努力當好中國現代化的開路先鋒提供了堅強思想保證和強大精神動力。

樹立共同價值追求,全體水運人的認同感、責任感、使命感空前迸發。久久為功,著力打造一批沿海沿江的“文明走廊”“文明交通線”;水上安全知識進校園、水上應急救援等學雷鋒志愿服務持續展開;全國文明單位和交通運輸行業文明單位、文明示范窗口、青年文明號不斷涌現。

基層先進工作者的動人事跡成為交通精神的有力展現。袁庚、包起帆、許振超、許立榮被黨中央、國務院授予“改革先鋒”稱號,曲建武、連鋼創新團隊等被中宣部命名為“時代楷模”,一批先進集體和個人在脫貧攻堅、抗擊新冠肺炎疫情中受到表彰,水運行業涌現出一批全國勞動模范、道德模范、五一勞動獎章、五四青年獎章、三八紅旗手、海上特別勇敢獎獲得者。

新時代水運故事更加豐富精彩。“大江奔流——來自長江經濟帶的報道”“21世紀海上絲綢之路港口行”等主題宣傳活動,留下水運人奮進新時代的足印。大力宣傳第二屆聯合國全球可持續交通大會、首屆北外灘國際航運論壇和中國航海日論壇,向世界貢獻中國方案、中國智慧。守正創新,以群眾喜聞樂見的方式打造“我家住在長江邊”等融媒體作品,為廣大人民群眾呈現“水運盛宴”。

水運文博工程助力人民精神生活共同富裕。中國航海博物館、中國港口博物館吸引越來越多的游客駐足,成為展示水運歷史文化魅力的窗口。大運河、黃河、長江國家文化公園建設穩步推進,水運文化資源帶來“精神紅利”?!吨袊\史(遠古—1840)》等一系列典籍編纂出版,記錄交通水運事業發展歷史。電視劇《碧海雄心》、紀錄片《中國燈塔》、電影《緊急救援》等文藝精品問世,贏來大眾“點贊”。

風好正是揚帆時,奮楫逐浪天地寬。“下一步,我們將按照統籌發展和安全的要求,著力增強水運的安全韌性,著力提升水運發展的質效,著力增強水運發展的動能,實現水運發展互利共贏,奮力譜寫加快建設交通強國的水運篇章。”徐成光說。

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